[Vinnovaflyg] kvotplikt

Tors Okt 27 10:12:13 CEST 2022

_"EUs kvotnivåer för flygbränsle som just nu diskuteras i trilogen är 
för 2040  32-37% för SAF (förnybara bränslen) och 8-13% för syntetiska 
sådana som elektrobränslen och väte. Mest biobränslen alltså. För 
Sveriges del talar väl mkt för att nya regeringen lägger sig på 
EU-nivå."_

Riktigt så ska inte det förslag som diskuteras tolkas. Det man vill ha 
är en volymandel SAF 2040 på 32 (kommissionen/rådet) eller 37 
(parlamentet) procent. Av detta vill man att minst 8 
((kommissionen/rådet) alternativt 13 procentenheter (parlamentet) ska 
vara syntetiskt. Andelen biomassebaserat regleras inte. Bägge mandaten 
kan uppfyllas med syntetiskt.

Beträffande biomassebaserat föreslås endast s k avancerade biodrivmedel 
(baserade på avfall eller skogsbiomassa) accepteras. Man öppnar även för 
s.k. återvunna kolbaserade bränslen (CCU), där kolatomerna kan vara av 
fossilt ursprung.

Fram till 2029 väntas kravet bli unionsövergripande, dvs det behöver 
inte uppfyllas vid varje enskild flygplats. Parlamentet öppnar också för 
handel.

Kan tilläggas att både parlamentet och rådet inom utsläppshandeln EU ETS 
vill dela ut gratis utsläppsrätter till flygbolag som använder 
syntetiskt för att uppfylla kraven.

Magnus

26.10.2022 10:32 skrev Jonas Åkerman:

> Intressant artikel!
> 
> Har ögnat lite snabbt. Ligger nog mkt i att biobränslen är gör sig bäst 
> i industri eller kraftvärme. Bättre energieffektivitet plus den viktiga 
> möjligheten att använda BECCS.
> 
> Saknar antagande om elpris (kan ha missat) som ju är centralt inte 
> minst för elektrobränslen. Om man bara använder "överskottsel" när 
> intermittent el har hög produktion så blir förstås elpriset lågt, men 
> då blir å andra sidan investeringskostnaden för elektrolysörer hög.
> EUs kvotnivåer för flygbränsle som just nu diskuteras i trilogen är för 
> 2040  32-37% för SAF (förnybara bränslen) och 8-13% för syntetiska 
> sådana som elektrobränslen och väte. Mest biobränslen alltså. För 
> Sveriges del talar väl mkt för att nya regeringen lägger sig på 
> EU-nivå.
> 
> Ett märkligt antagande (om jag uppfattat rätt..) är att man antar 3% 
> bränsleeffektivisering av flygplansflottan till 2040 och 20% till 2060, 
> vilket ju är på tok för lågt. Bör vara i storleksordningen 25% till 
> 2040 och 40% till 2060. De kan ha missuppfattat sin källa, ATAG, som 
> inte är helt tydlig. Dock påverkar sannolikt inte detta antagande 
> slutsatsen så mycket även om kostnaderna generellt skulle bli lägre.
> Jonas
> 
> Från: Vinnovaflyg <vinnovaflyg-bounces at lists.chalmers.se> För Jörgen 
> Larsson
> Skickat: den 26 oktober 2022 08:55
> Till: Vinnovaflyg (vinnovaflyg at lists.chalmers.se) 
> <vinnovaflyg at lists.chalmers.se>
> Ämne: [Vinnovaflyg] kvotplikt
> 
> Våra kollegor har just publicerat en artikel som handlar om de delar av 
> transportsektorn som är svåra att elektrifiera, typ flyg, och frågar 
> sig om kvotplikt för biobränsle är kostnadseffektivt. Elektrobränslen 
> verkar komma väl ut. Om någon av der läser den så kommentera gärna 
> resultaten i förhållande till t.ex. EU nya förslag på kvotplikt i 
> flyget.
> 
> /Jörgen Larsson
> 
> -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
> 
> Associate Professor in Sustainable Consumption patterns
> 
> Chalmers University of Technology. Department of Space, Earth and 
> Environment
> 
> Phone +46 708 833370
> 
> Mediamedverkan och rapporter
> 
> * Streamade föredrag om hur semestrandet kan bli klimatmässigt 
> hållbara: turne [1], UR
> * TT-artikel Enbart ny teknik räddar inte klimatet - det krävs 
> beteendeförändring [2]"
> * SVT Agenda Klimatspecial [3](efter 7:40 och 21:10), se även 
> Aftonbladet [4]
> * Rapport: Långväga resande i linje med klimatmålen [5]
> * Rapport: Avveckla slit-och-slängsamhället [6]. In English [7]
> * Rapport: Konsumtionsbaserade scenarier för Sverige [8]. In English 
> [9]
> * Rapport: Styrmedel för hållbar matkonsumtion [10]. In English [11]
> * Rapport: Om att kunna välja förkortad arbetstid [12]
> 
> Selected peer-reviewed articles:
> 
> -          Are fee-and-dividend schemes the savior of environmental 
> taxation [13]
> 
> -          Low-carbon scenarios for long-distance travel 2060. [14]
> 
> -          Potentials for reducing climate impact from tourism 
> transport behavior [15]
> 
> -          Public support for aviation policy measures in Sweden [16]
> 
> -          International and National Climate Policies for Aviation: A 
> review [17]
> 
> -          Measuring greenhouse gas emissions from international air 
> travel of a country's residents [18].
> 
> Climate data:
> 
> -          TravelCO2 [19]
> 
> -          Klimatsmart semester [20]
> 
> -          Flightemissionmap [21]
> 
> E-mail list: Flyg-och-Klimat, sign up here [22].

Links:
------
[1] 
https://www.youtube.com/watch?v=wE8ZGR-9aR8&list=PLZ5BECaGf2jt6Kq2-Ul91Nw9VMTwNTFN7&index=2&t=4392s
[2] https://www.svd.se/enbart-ny-teknik-raddar-inte-klimatet
[3] 
https://www.svtplay.se/video/32799251/agenda/agenda-special-klimatutmaningen-24-okt-20-00?info=visa
[4] 
https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/g6pVmk/klimatexperten-sagar-partiernas-forslag-saknar-det-mesta
[5] https://www.diva-portal.org/smash/get/diva2:1634181/FULLTEXT01.pdf
[6] 
https://research.chalmers.se/publication/?created=true&id=caeb2b26-3bc1-43d5-81ad-ba6aef6a1b0c
[7] 
https://research.chalmers.se/en/publication?created=true&id=4c5e7213-c8bc-40a7-b152-899754b4deb8
[8] 
https://research.chalmers.se/publication/?created=true&id=dc2131ff-c598-4a64-8928-5d13579126be
[9] 
https://research.chalmers.se/en/publication?created=true&id=e835f76a-b166-459d-a71b-f2ca8c65093e
[10] 
http://www.sustainableconsumption.se/wp-content/uploads/sites/34/2020/06/StyrmedelForHallbarMatkonsumtion.pdf
[11] https://research.chalmers.se/publication/522671
[12] 
https://gupea.ub.gu.se/bitstream/2077/70071/1/gupea_2077_70071_1.pdf
[13] https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1462901122000788
[14] https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1361920921003084
[15] 
https://www.tandfonline.com/doi/citedby/10.1080/09669582.2020.1855436?scroll=top&needAccess=true
[16] 
https://www.tandfonline.com/doi/citedby/10.1080/14693062.2020.1759499?scroll=top&needAccess=true
[17] http://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/14693062.2018.1562871
[18] http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0195925517303116
[19] http://www.travelco2.com/
[20] http://www.klimatsmartsemester.se/
[21] http://www.flightemissionmap.org/
[22] https://lists.chalmers.se/mailman/listinfo/flygochklimat
-------------- next part --------------
En HTML-bilaga skiljdes ut...
URL: <http://lists.chalmers.se/pipermail/vinnovaflyg/attachments/20221027/07ee9716/attachment-0001.html>