From magnus at nilssonproduktion.se Wed Sep 1 11:14:00 2021 From: magnus at nilssonproduktion.se (magnus at nilssonproduktion.se) Date: Wed, 01 Sep 2021 11:14:00 +0200 Subject: [Vinnovaflyg] Fwd: EUROCONTROL Stakeholder Forum on sustainable aviation fuels (SAFs) in aviation - 23 September 2021, 15:00-16:00 CEST In-Reply-To: <849fcd64-9bd8-4f9f-991d-2b21b2b9679c@ind1s01mta743.xt.local> References: <849fcd64-9bd8-4f9f-991d-2b21b2b9679c@ind1s01mta743.xt.local> Message-ID: <5b62845c8734b9a688a4ee0cefd84ea3@nilssonproduktion.se> För kännedom. Magnus -------- Ursprungligt meddelande -------- ÄMNE: EUROCONTROL Stakeholder Forum on sustainable aviation fuels (SAFs) in aviation - 23 September 2021, 15:00-16:00 CEST DATUM: 01.09.2021 08:16 AVSÄNDARE: "EUROCONTROL Stakeholder Forum" MOTTAGARE: Join us to discover why SAF is one of the most promising solutions for sustainable aviation future Strategic webinar on SUSTAINABLE AVIATION FUELS Dealing with the key issues to build back better aviation 23 September 15:00-16:00 CEST More info [1] REGISTER TODAY! [2] Join us on 23 September, 15:00-16:00 CEST, for our fifteenth strategic webinar in the EUROCONTROL Stakeholder Forum series, where we will explore the huge potential of sustainable aviation fuels (SAFs) for driving down aircraft emissions, whilst enabling business to grow sustainably. Along with future hybrid, electric or hydrogen-powered aircraft, SAF is one of the most promising solutions for a sustainable aviation future. However, this potential is largely untapped as such fuels represent only 0.05% of total jet fuel consumption. Our panellists will address important questions including: * How quick can we expect the uptake and production of SAF to increase? * What will be the impact of the ReFuel EU Aviation Initiative which was adopted in July? For this timely discussion, we have lined up top players from the aviation industry and the European Commission who will be providing a clearer picture of what is planned on a regulatory, operational and manufacturing level to boost the production and supply of SAFs and get closer to aviation's decarbonisation goals. Our panellists: Flor Diaz Pulido Head of Unit Aviation Policy Brian Moran Vice President, Global Sustainability Policy & Partnerships Boeing Jonas Abrahamsson CEO Marylin Bastin, Head of Aviation Sustainability at EUROCONTROL, will be moderating this discussion and taking questions from the audience. SUBMIT your questions in advance and/or live during the event. Submit your questions here! [3] We look forward to you joining us for this very topical webinar. Kind regards, The EUROCONTROL Stakeholder Forum webinar team To save your virtual seat at the event, please register. Once you have registered, you will receive instructions on how to join. Register today! [4] More info [5] Join us [6] [7] [8] [9] [10] [11] View as webpage [12] Privacy statement [13] Unsubscribe [14] This email was sent to magnus at nilssonproduktion.se This email was sent by EUROCONTROL Rue de la Fusée 96 Brussels B-1130 Belgium Links: ------ [1] https://click.smc.eurocontrol.int/?qs=5d6b61d8ca614eef228d4f8545c06573d1f0f24e9abb75576ae579caa03d870b7a5a96b8ef101c89980ab8dc3ec513e672cbe213e75ca541 [2] https://click.smc.eurocontrol.int/?qs=5d6b61d8ca614eef41f6bd1f10202ccafd0eca31b10c97a587c9d329e6d5b6b435aa1a77ebfe435d0e83de161afad3d0ff48f4297dd4d1fd [3] https://click.smc.eurocontrol.int/?qs=5d6b61d8ca614eef785661ddfa11b9e41d171d9be424a664be4223230b7687691f144675d2975d2567f22857f016bf72bac176905a2572ba [4] https://click.smc.eurocontrol.int/?qs=5d6b61d8ca614eef795b5069631d52f2861a1e73f74d6bff73b9b1767fc97a458a0431368a3044d54742cb76e7b6517a4e4a87365cc733fd [5] https://click.smc.eurocontrol.int/?qs=5d6b61d8ca614eef54c9e4c7b0cf586876fb51643f5363f3702978d4ce6ee6fdd9194633c4c7fed19fe6a252099a92814eb8f565f373a984 [6] https://click.smc.eurocontrol.int/?qs=5d6b61d8ca614eefcd2ae306f2d96d8b543bebd139f1e9097688cae22634a4e382fc4507c2444a95c5d50933d6b08622cfad1ec4aa7d738b [7] https://click.smc.eurocontrol.int/?qs=5d6b61d8ca614eef42017deeb84eee630ce8af56dadaa2c7a5ae3bb21e3aea71fd117ffe2305ff61cd0a9f02b9e6da75d85e44ebc3a0e857 [8] https://click.smc.eurocontrol.int/?qs=5d6b61d8ca614eefb92d2359ee7835e8d4044d3e2dc4f472568ad6cae42e3a05131cff48d76221fe20b8ade8ff7070413b9d824e50c8d45c [9] https://click.smc.eurocontrol.int/?qs=5d6b61d8ca614eef4e7cf263620a67e70bd38df9da83ca1d3b5cdf27ebb19e5fa106e8f4b8b90bbfebd15de75c9b8ea65339d1ebad77abd8 [10] https://click.smc.eurocontrol.int/?qs=5d6b61d8ca614eef5c5fdb49bd47e0e0cd32a8cd46df93b31ffbb97d9d850087da62591e432cbe0de65334addaac5005abbf1a547a97b048 [11] https://click.smc.eurocontrol.int/?qs=5d6b61d8ca614eef77a294a125ebc9cef83b126f769e4a4fd82c090093371be2bb4ac559b3e9ea756c756d9c1ed2a409a192b6480fd7cc87 [12] https://view.smc.eurocontrol.int/?qs=393fec1c572e705d95b429fa7efe4730c3c5ce9da11057e945cd567136fae086da762a5fe0ddd4b907c3d57815a0db8ea1f25c6f0528200b57ba5d99a43aef45d1a4669cb6022149e6d4e11ad98db61168e6dafd570b013d [13] https://click.smc.eurocontrol.int/?qs=5d6b61d8ca614eef88e8073748feec556694690709ce76078f1ab441226ff9c3ca73145c132682423608a932b0c42559647c8382bab4f958 [14] https://click.smc.eurocontrol.int/unsub_center.aspx?qs=d7998f7107b3d61aba9b431f8a4d1ece60220661f29e5231dbb39c58368d41fbc44740db11e90e09e5e1e6deb05353a24041f6b724850616129f9fd8c8f219981663c4dea224a370eeb0601f3f1af11b -------------- next part -------------- En HTML-bilaga skiljdes ut... URL: From kamb at kth.se Wed Sep 8 12:56:41 2021 From: kamb at kth.se (Anneli Kamb) Date: Wed, 8 Sep 2021 10:56:41 +0000 Subject: [Vinnovaflyg] FW: EUROCONTROL Data Snapshot on this summer traffic recovery concealing wide variations In-Reply-To: <79b9634f-3551-4175-be85-97dc09fec61f@ind1s01mta743.xt.local> References: <79b9634f-3551-4175-be85-97dc09fec61f@ind1s01mta743.xt.local> Message-ID: <5013FBEB-2583-4E6D-83F8-6B7AD5E1C7A1@kth.se> Antal flighter under 2021 i Europa, jämfört med 2019. Sverige verkar ha bland den lägsta återhämtningen av alla länder i Europa, både för inrikes och utrikes. Med vänlig hälsning, Anneli From: EUROCONTROL Corporate Communications Date: Tuesday, 7 September 2021 at 11:42 To: Anneli Kamb Subject: EUROCONTROL Data Snapshot on this summer traffic recovery concealing wide variations Download our 16th Data Snapshot focusing on the recovery this summer to 70% of 2019 flights [https://image.smc.eurocontrol.int/lib/fec01575776c0375/m/10/ab337122-183b-42af-bd5c-9a3179470e63.jpg] EUROCONTROL data snapshot The recovery this summer to 70% of 2019 flights conceals wide variations 7 SEPTEMBER 2021 Download snapshot [Data Snapshot 16] In August, flights were back to 71% of 2019 levels across Europe. This average, however, conceals a wide variation between countries and also between different traffic flows for each country. The graphic illustrates this variation, taking examples from some of Europe's larger aviation markets. We noted in a data snapshot in March that domestic flights were holding up better during the pandemic than international flights. This summer, that trend has continued. Turkey, indeed, exceeded 2019 domestic flight counts already in July. Then Italy beat that in August, reaching 107% of 2019, with France, Greece, Norway and Spain all at 90% or more. In the graph, German domestic flights stand out by being overtaken by other flows. International arrivals and departures include long- and short-haul, and both passenger and cargo flights. COVID-19 passenger travel restrictions have mostly affected international passenger flights and this is reflected in the relatively low figures for international flights (as compared to domestic ones). From the graph, UK and Norway remain particularly weak on this flow: still less than half of 2019 levels. Key holiday destinations, on the other hand, saw a rapid recovery in July and even more in August. Overflights, not touching an airport in the country, often make a significant contribution to revenues of a country's air navigation service provider. The UK has the weakest overflights of these eight countries, with both Ireland and North Atlantic, which make up most of this flow, slow to recover. Italy and Spain are much stronger, with a strong acceleration starting in July; for example, Italy picked up flights from France and Switzerland to Greece, both of which are already above 2019 counts. [Data Snapshot 16] Download the Data Snapshot Technical Bits: Daily updates on flights in general are available here. The selection of countries in the first graphic was both by size and geographical spread. Other countries and flight regions are shown in the second graphic; all the data are available in the accompanying spreadsheet. [http://image.smc.eurocontrol.int/lib/fec01575776c0375/m/6/40bd9c43-6fd0-4da6-bf60-807a2d0a34f3.png] Join us [Twitter] [Facebook] [Youtube] [Flickr] [Linkedin] [Instagram] View as webpage Privacy statement Unsubscribe This email was sent to kamb at kth.se This email was sent by EUROCONTROL Rue de la Fusée 96 Brussels B-1130 Belgium -------------- next part -------------- En HTML-bilaga skiljdes ut... URL: From jorgen.larsson at chalmers.se Wed Sep 15 14:41:06 2021 From: jorgen.larsson at chalmers.se (=?iso-8859-1?Q?J=F6rgen_Larsson?=) Date: Wed, 15 Sep 2021 12:41:06 +0000 Subject: [Vinnovaflyg] slides on scenarios Message-ID: <05c232d8016549eb8ff5fc45b3538956@chalmers.se> /Jörgen Larsson ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Associate Professor in Sustainable Consumption patterns Chalmers University of Technology. Department of Space, Earth and Environment Phone +46 708 833370 Recent academic output: * Low-carbon senarios for long-distance travel 2060 * Potentials for reducing climate impact from tourism transport behavior * Styrmedel för hållbar matkonsumtion * Public support for aviation policy measures in Sweden * Konsumtionens klimatpåverkan - trender, mål, styrmedel (kapitel i denna rapport) * Climate footprint from Swedish residents' air travel. * International and National Climate Policies for Aviation: A review * Measuring greenhouse gas emissions from international air travel of a country's residents. Climate calculators: * www.travelandclimate.org, www.klimatsmartsemester.se * www.flightemissionmap.org E-mail list: Flyg-och-Klimat, sign up here. -------------- next part -------------- En HTML-bilaga skiljdes ut... URL: -------------- next part -------------- A non-text attachment was scrubbed... Name: Consumption based scenarios FRT 210914.pptx Type: application/vnd.openxmlformats-officedocument.presentationml.presentation Size: 2048856 bytes Desc: Consumption based scenarios FRT 210914.pptx URL: From magnus at nilssonproduktion.se Wed Sep 15 16:13:32 2021 From: magnus at nilssonproduktion.se (magnus at nilssonproduktion.se) Date: Wed, 15 Sep 2021 16:13:32 +0200 Subject: [Vinnovaflyg] Magnus bilder om Fit for 55 In-Reply-To: <05c232d8016549eb8ff5fc45b3538956@chalmers.se> References: <05c232d8016549eb8ff5fc45b3538956@chalmers.se> Message-ID: Mina bilder om Fit for 55. Magnus 15.09.2021 14:41 skrev Jörgen Larsson: > /Jörgen Larsson > > ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- > > Associate Professor in Sustainable Consumption patterns > > Chalmers University of Technology. Department of Space, Earth and > Environment > > Phone +46 708 833370 > > Recent academic output: > > * Low-carbon senarios for long-distance travel 2060 [1] > * Potentials for reducing climate impact from tourism transport > behavior [2] > * Styrmedel för hållbar matkonsumtion [3] > * Public support for aviation policy measures in Sweden [4] > * Konsumtionens klimatpåverkan - trender, mål, styrmedel (kapitel i > denna rapport [5]) > * Climate footprint from Swedish residents' air travel. [6] > * International and National Climate Policies for Aviation: A review > [7] > * Measuring greenhouse gas emissions from international air travel of a > country's residents [8]. > > Climate calculators: > > * www.travelandclimate.org [9], www.klimatsmartsemester.se [10] > * www.flightemissionmap.org [11] > > E-mail list: Flyg-och-Klimat, sign up here [12]. Links: ------ [1] https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1361920921003084 [2] https://www.tandfonline.com/doi/citedby/10.1080/09669582.2020.1855436?scroll=top&needAccess=true [3] http://www.sustainableconsumption.se/wp-content/uploads/sites/34/2020/06/StyrmedelForHallbarMatkonsumtion.pdf [4] https://www.tandfonline.com/doi/citedby/10.1080/14693062.2020.1759499?scroll=top&needAccess=true [5] https://cfk.gu.se/publikationer/konsumtionsrapporten [6] https://research.chalmers.se/publication/508693 [7] http://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/14693062.2018.1562871 [8] http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0195925517303116 [9] http://www.travelandclimate.org/ [10] http://www.klimatsmartsemester.se/ [11] http://www.flightemissionmap.org/ [12] https://lists.chalmers.se/mailman/listinfo/flygochklimat -------------- next part -------------- En HTML-bilaga skiljdes ut... URL: -------------- next part -------------- A non-text attachment was scrubbed... Name: 210915 Flyggruppen.pptx Type: application/vnd.openxmlformats-officedocument.presentationml.presentation Size: 239480 bytes Desc: inte tillgänglig URL: From magnus at nilssonproduktion.se Wed Sep 15 16:35:40 2021 From: magnus at nilssonproduktion.se (magnus at nilssonproduktion.se) Date: Wed, 15 Sep 2021 16:35:40 +0200 Subject: [Vinnovaflyg] Magnus bilder om Fit for 55 In-Reply-To: References: <05c232d8016549eb8ff5fc45b3538956@chalmers.se> Message-ID: Bifogar mina remissvar om a/ förslaget om förnybara flygbränslen resp b/ ETS/ESR/LULUCF. Magnus 15.09.2021 16:13 skrev magnus at nilssonproduktion.se: > Mina bilder om Fit for 55. > > Magnus > > 15.09.2021 14:41 skrev Jörgen Larsson: > >> /Jörgen Larsson >> >> ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- >> >> Associate Professor in Sustainable Consumption patterns >> >> Chalmers University of Technology. Department of Space, Earth and >> Environment >> >> Phone +46 708 833370 >> >> Recent academic output: >> >> * Low-carbon senarios for long-distance travel 2060 [1] >> * Potentials for reducing climate impact from tourism transport >> behavior [2] >> * Styrmedel för hållbar matkonsumtion [3] >> * Public support for aviation policy measures in Sweden [4] >> * Konsumtionens klimatpåverkan - trender, mål, styrmedel (kapitel i >> denna rapport [5]) >> * Climate footprint from Swedish residents' air travel. [6] >> * International and National Climate Policies for Aviation: A review >> [7] >> * Measuring greenhouse gas emissions from international air travel of >> a country's residents [8]. >> >> Climate calculators: >> >> * www.travelandclimate.org [9], www.klimatsmartsemester.se [10] >> * www.flightemissionmap.org [11] >> >> E-mail list: Flyg-och-Klimat, sign up here [12]. Links: ------ [1] https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1361920921003084 [2] https://www.tandfonline.com/doi/citedby/10.1080/09669582.2020.1855436?scroll=top&needAccess=true [3] http://www.sustainableconsumption.se/wp-content/uploads/sites/34/2020/06/StyrmedelForHallbarMatkonsumtion.pdf [4] https://www.tandfonline.com/doi/citedby/10.1080/14693062.2020.1759499?scroll=top&needAccess=true [5] https://cfk.gu.se/publikationer/konsumtionsrapporten [6] https://research.chalmers.se/publication/508693 [7] http://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/14693062.2018.1562871 [8] http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0195925517303116 [9] http://www.travelandclimate.org/ [10] http://www.klimatsmartsemester.se/ [11] http://www.flightemissionmap.org/ [12] https://lists.chalmers.se/mailman/listinfo/flygochklimat -------------- next part -------------- En HTML-bilaga skiljdes ut... URL: -------------- next part -------------- A non-text attachment was scrubbed... Name: 210914 Remissvar ETS_ESR_LULUCF.pdf Type: application/pdf Size: 603610 bytes Desc: inte tillgänglig URL: -------------- next part -------------- A non-text attachment was scrubbed... Name: 210825 Remissvar ReFuelAviation Magnus Nilsson Produktion.pdf Type: application/pdf Size: 435144 bytes Desc: inte tillgänglig URL: From jorgen.larsson at chalmers.se Wed Sep 15 16:45:08 2021 From: jorgen.larsson at chalmers.se (=?iso-8859-1?Q?J=F6rgen_Larsson?=) Date: Wed, 15 Sep 2021 14:45:08 +0000 Subject: [Vinnovaflyg] =?iso-8859-1?q?Milj=F6m=E5lsberedningens_m=F6te_om?= =?iso-8859-1?q?_flyg_imorgon?= Message-ID: <3b6f998197994cce8051d5581d1ec31a@chalmers.se> Jag glömde att nämna detta möte. Nedan är de frågor som de vill ta upp. Jag tror bara att det är öppet för de som är sk experter till utredningen. Jonas Å är ju det, kanske någon mer av er? Om någon annan gärna vill vara med så kan jag fråga om det är OK. Det är på Zoom imorgon 13.00-16.30 Om du har tankar om nedanstående så maila dem gärna. /Jörgen Tack för att ni har anmält er till Miljömålsberedningens sekretariats workshop om flygets klimatpåverkan! Vi ser fram emot att träffa er. Förbered er gärna inför workshopen genom att fundera igenom följande frågor: 1. Klimatmål: * Hur skulle ett eller flera klimatmål för flyget kunna se ut? * Vilka för- och nackdelar, synergier och konflikter ser ni på förslagen? * Vad skulle ni föredra och varför? * Med eller utan etappmål på vägen? * Bör höghöjdseffekter vara med eller hanteras separat? Här är de möjligheter som vi har identifierat: 1. Inkludera utsläpp från bunkring i Sverige till utrikes flyg i Sveriges befintliga klimatmål 2045 2. Inkludera inrikes och/eller utrikes flyg i transportmålet 2030 3. Nytt klimatmål för fossilfritt inrikes och/eller utrikes flyg 2040/2045 4. Nytt långsiktigt klimatmål för klimatpåverkan från befolkningens flygresor 2040/2045 5. Nytt mål om fossilfritt flyg inom offentlig upphandling 2040/2045 6. Nytt teknikspecifikt mål om elflyg inrikes 2040 och/eller vätgasflyg EU 2045 1. Åtgärder och styrmedel: * Vilken balans kan finnas mellan transporteffektivitet, energieffektiva flygplan, el- och vätgasflygplan samt förnybara drivmedel för att nå målet/n? * Vilka är de viktigaste aktörer som kan bidra till omställningen? Vilka hinder och möjligheter har dessa aktörer? * Vilken styrning skulle kunna bidra till att minska flygets klimatpåverkan, på kort och lång sikt? * Vilka behov finns det av förändringar och justeringar i t.ex. lagstiftning, ekonomiska styrmedel, regleringar, ansvarsområden, samarbetsformer, kunskapsförmedling, utbildning m.m.? Här är några av de styrmedel som vi har identifierat som viktiga att diskutera: * ICAO: LTAG, Corsia, standarder... * EU: LRF, fri tilldelning, energiskattedirektivet, RefuelEU Aviation, forskning... * Sverige: flygskatt, moms, reduktionsplikt, energiskatt, klimatdeklaration, flygplatsavgifter, design av flygrummet, flygledning, forskning, upphandling, tåginfrastruktur, beställarnätverk för distansarbete... Nedan finns länk för att ansluta till Skype-mötet. Det finns även instruktioner för att ansluta via webb eller telefon. /Jörgen Larsson ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Associate Professor in Sustainable Consumption patterns Chalmers University of Technology. Department of Space, Earth and Environment Phone +46 708 833370 Recent academic output: * Low-carbon senarios for long-distance travel 2060 * Potentials for reducing climate impact from tourism transport behavior * Styrmedel för hållbar matkonsumtion * Public support for aviation policy measures in Sweden * Konsumtionens klimatpåverkan - trender, mål, styrmedel (kapitel i denna rapport) * Climate footprint from Swedish residents' air travel. * International and National Climate Policies for Aviation: A review * Measuring greenhouse gas emissions from international air travel of a country's residents. Climate calculators: * www.travelandclimate.org, www.klimatsmartsemester.se * www.flightemissionmap.org E-mail list: Flyg-och-Klimat, sign up here. -------------- next part -------------- En HTML-bilaga skiljdes ut... URL: From magnus at nilssonproduktion.se Wed Sep 15 16:46:44 2021 From: magnus at nilssonproduktion.se (magnus at nilssonproduktion.se) Date: Wed, 15 Sep 2021 16:46:44 +0200 Subject: [Vinnovaflyg] =?utf-8?b?TWlsasO2bcOlbHNiZXJlZG5pbmdlbnMgbcO2dGUg?= =?utf-8?q?om_flyg_imorgon?= In-Reply-To: <3b6f998197994cce8051d5581d1ec31a@chalmers.se> References: <3b6f998197994cce8051d5581d1ec31a@chalmers.se> Message-ID: <7fa28fba41f8d29c8260188aefa661d0@nilssonproduktion.se> Jag kommer också att vara med. Magnus 15.09.2021 16:45 skrev Jörgen Larsson: > Jag glömde att nämna detta möte. Nedan är de frågor som de vill ta upp. > Jag tror bara att det är öppet för de som är sk experter till > utredningen. Jonas Å är ju det, kanske någon mer av er? Om någon annan > gärna vill vara med så kan jag fråga om det är OK. Det är på Zoom > imorgon 13.00-16.30 > > Om du har tankar om nedanstående så maila dem gärna. > > /Jörgen > > Tack för att ni har anmält er till Miljömålsberedningens sekretariats > workshop om flygets klimatpåverkan! Vi ser fram emot att träffa er. > > Förbered er gärna inför workshopen genom att fundera igenom följande > frågor: > > * Klimatmål: > > * Hur skulle ett eller flera klimatmål för flyget kunna se ut? > * Vilka för- och nackdelar, synergier och konflikter ser ni på > förslagen? > * Vad skulle ni föredra och varför? > * Med eller utan etappmål på vägen? > * Bör höghöjdseffekter vara med eller hanteras separat? > > Här är de möjligheter som vi har identifierat: > > * Inkludera utsläpp från bunkring i Sverige till utrikes flyg i > Sveriges befintliga klimatmål 2045 > * Inkludera inrikes och/eller utrikes flyg i transportmålet 2030 > * Nytt klimatmål för fossilfritt inrikes och/eller utrikes flyg > 2040/2045 > * Nytt långsiktigt klimatmål för klimatpåverkan från befolkningens > flygresor 2040/2045 > * Nytt mål om fossilfritt flyg inom offentlig upphandling 2040/2045 > * Nytt teknikspecifikt mål om elflyg inrikes 2040 och/eller vätgasflyg > EU 2045 > > * Åtgärder och styrmedel: > > * Vilken balans kan finnas mellan transporteffektivitet, > energieffektiva flygplan, el- och vätgasflygplan samt förnybara > drivmedel för att nå målet/n? > * Vilka är de viktigaste aktörer som kan bidra till omställningen? > Vilka hinder och möjligheter har dessa aktörer? > * Vilken styrning skulle kunna bidra till att minska flygets > klimatpåverkan, på kort och lång sikt? > * Vilka behov finns det av förändringar och justeringar i t.ex. > lagstiftning, ekonomiska styrmedel, regleringar, ansvarsområden, > samarbetsformer, kunskapsförmedling, utbildning m.m.? > > Här är några av de styrmedel som vi har identifierat som viktiga att > diskutera: > > * ICAO: LTAG, Corsia, standarder? > * EU: LRF, fri tilldelning, energiskattedirektivet, RefuelEU Aviation, > forskning? > * Sverige: flygskatt, moms, reduktionsplikt, energiskatt, > klimatdeklaration, flygplatsavgifter, design av flygrummet, > flygledning, forskning, upphandling, tåginfrastruktur, beställarnätverk > för distansarbete? > > Nedan finns länk för att ansluta till Skype-mötet. Det finns även > instruktioner för att ansluta via webb eller telefon. > > /Jörgen Larsson > > ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- > > Associate Professor in Sustainable Consumption patterns > > Chalmers University of Technology. Department of Space, Earth and > Environment > > Phone +46 708 833370 > > Recent academic output: > > * Low-carbon senarios for long-distance travel 2060 [1] > * Potentials for reducing climate impact from tourism transport > behavior [2] > * Styrmedel för hållbar matkonsumtion [3] > * Public support for aviation policy measures in Sweden [4] > * Konsumtionens klimatpåverkan - trender, mål, styrmedel (kapitel i > denna rapport [5]) > * Climate footprint from Swedish residents' air travel. [6] > * International and National Climate Policies for Aviation: A review > [7] > * Measuring greenhouse gas emissions from international air travel of a > country's residents [8]. > > Climate calculators: > > * www.travelandclimate.org [9], www.klimatsmartsemester.se [10] > * www.flightemissionmap.org [11] > > E-mail list: Flyg-och-Klimat, sign up here [12]. Links: ------ [1] https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1361920921003084 [2] https://www.tandfonline.com/doi/citedby/10.1080/09669582.2020.1855436?scroll=top&needAccess=true [3] http://www.sustainableconsumption.se/wp-content/uploads/sites/34/2020/06/StyrmedelForHallbarMatkonsumtion.pdf [4] https://www.tandfonline.com/doi/citedby/10.1080/14693062.2020.1759499?scroll=top&needAccess=true [5] https://cfk.gu.se/publikationer/konsumtionsrapporten [6] https://research.chalmers.se/publication/508693 [7] http://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/14693062.2018.1562871 [8] http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0195925517303116 [9] http://www.travelandclimate.org/ [10] http://www.klimatsmartsemester.se/ [11] http://www.flightemissionmap.org/ [12] https://lists.chalmers.se/mailman/listinfo/flygochklimat -------------- next part -------------- En HTML-bilaga skiljdes ut... URL: From daniel.johansson at chalmers.se Wed Sep 15 17:17:24 2021 From: daniel.johansson at chalmers.se (Daniel Johansson) Date: Wed, 15 Sep 2021 15:17:24 +0000 Subject: [Vinnovaflyg] =?windows-1252?q?Milj=F6m=E5lsberedningens_m=F6te_?= =?windows-1252?q?om_flyg_imorgon?= In-Reply-To: <3b6f998197994cce8051d5581d1ec31a@chalmers.se> References: <3b6f998197994cce8051d5581d1ec31a@chalmers.se> Message-ID: Hej, Jag är inte med, men vill bara påpeka, att om jag var med så skulle jag argumentera för att höghöjdseffekter bör beaktas, men hanteras separat. Pga osäkerheter, heterogeniteter och kanske främst pga av dess kortlivade klimateffekt. Mvh Daniel Skickat från min Galaxy -------- Originalmeddelande -------- Från: Jörgen Larsson Datum: 2021-09-15 16:45 (GMT+01:00) Till: "Vinnovaflyg (vinnovaflyg at lists.chalmers.se)" Ämne: [Vinnovaflyg] Miljömålsberedningens möte om flyg imorgon Jag glömde att nämna detta möte. Nedan är de frågor som de vill ta upp. Jag tror bara att det är öppet för de som är sk experter till utredningen. Jonas Å är ju det, kanske någon mer av er? Om någon annan gärna vill vara med så kan jag fråga om det är OK. Det är på Zoom imorgon 13.00-16.30 Om du har tankar om nedanstående så maila dem gärna. /Jörgen Tack för att ni har anmält er till Miljömålsberedningens sekretariats workshop om flygets klimatpåverkan! Vi ser fram emot att träffa er. Förbered er gärna inför workshopen genom att fundera igenom följande frågor: 1. Klimatmål: * Hur skulle ett eller flera klimatmål för flyget kunna se ut? * Vilka för- och nackdelar, synergier och konflikter ser ni på förslagen? * Vad skulle ni föredra och varför? * Med eller utan etappmål på vägen? * Bör höghöjdseffekter vara med eller hanteras separat? Här är de möjligheter som vi har identifierat: 1. Inkludera utsläpp från bunkring i Sverige till utrikes flyg i Sveriges befintliga klimatmål 2045 2. Inkludera inrikes och/eller utrikes flyg i transportmålet 2030 3. Nytt klimatmål för fossilfritt inrikes och/eller utrikes flyg 2040/2045 4. Nytt långsiktigt klimatmål för klimatpåverkan från befolkningens flygresor 2040/2045 5. Nytt mål om fossilfritt flyg inom offentlig upphandling 2040/2045 6. Nytt teknikspecifikt mål om elflyg inrikes 2040 och/eller vätgasflyg EU 2045 1. Åtgärder och styrmedel: * Vilken balans kan finnas mellan transporteffektivitet, energieffektiva flygplan, el- och vätgasflygplan samt förnybara drivmedel för att nå målet/n? * Vilka är de viktigaste aktörer som kan bidra till omställningen? Vilka hinder och möjligheter har dessa aktörer? * Vilken styrning skulle kunna bidra till att minska flygets klimatpåverkan, på kort och lång sikt? * Vilka behov finns det av förändringar och justeringar i t.ex. lagstiftning, ekonomiska styrmedel, regleringar, ansvarsområden, samarbetsformer, kunskapsförmedling, utbildning m.m.? Här är några av de styrmedel som vi har identifierat som viktiga att diskutera: * ICAO: LTAG, Corsia, standarder? * EU: LRF, fri tilldelning, energiskattedirektivet, RefuelEU Aviation, forskning? * Sverige: flygskatt, moms, reduktionsplikt, energiskatt, klimatdeklaration, flygplatsavgifter, design av flygrummet, flygledning, forskning, upphandling, tåginfrastruktur, beställarnätverk för distansarbete? Nedan finns länk för att ansluta till Skype-mötet. Det finns även instruktioner för att ansluta via webb eller telefon. /Jörgen Larsson ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Associate Professor in Sustainable Consumption patterns Chalmers University of Technology. Department of Space, Earth and Environment Phone +46 708 833370 Recent academic output: * Low-carbon senarios for long-distance travel 2060 * Potentials for reducing climate impact from tourism transport behavior * Styrmedel för hållbar matkonsumtion * Public support for aviation policy measures in Sweden * Konsumtionens klimatpåverkan - trender, mål, styrmedel (kapitel i denna rapport) * Climate footprint from Swedish residents? air travel. * International and National Climate Policies for Aviation: A review * Measuring greenhouse gas emissions from international air travel of a country?s residents. Climate calculators: * www.travelandclimate.org, www.klimatsmartsemester.se * www.flightemissionmap.org E-mail list: Flyg-och-Klimat, sign up here. -------------- next part -------------- En HTML-bilaga skiljdes ut... URL: From kamb at kth.se Thu Sep 16 08:42:01 2021 From: kamb at kth.se (Anneli Kamb) Date: Thu, 16 Sep 2021 06:42:01 +0000 Subject: [Vinnovaflyg] =?utf-8?b?TWlsasO2bcOlbHNiZXJlZG5pbmdlbnMgbcO2dGUg?= =?utf-8?q?om_flyg_imorgon?= In-Reply-To: References: <3b6f998197994cce8051d5581d1ec31a@chalmers.se> Message-ID: Hej, Jag är inte heller med. Men en viktig fråga är hur Naturvårdsverket ska kunna fortsätta följa upp svenska befolkningens flygutsläpp. De är beroende av Swedavias samarbete i den metod vi har utvecklat. De anser ju att mycket av deras statistik är affärshemligheter. Finns det möjligheter att styra Swedavias uppdrag som statligt bolag, så de delar med sig av data som är avgörande för miljöuppföljning eller liknande? Med vänlig hälsning, Anneli From: Vinnovaflyg on behalf of Daniel Johansson Date: Wednesday, 15 September 2021 at 17:17 To: Jörgen Larsson , "Vinnovaflyg (vinnovaflyg at lists.chalmers.se)" Subject: Re: [Vinnovaflyg] Miljömålsberedningens möte om flyg imorgon Hej, Jag är inte med, men vill bara påpeka, att om jag var med så skulle jag argumentera för att höghöjdseffekter bör beaktas, men hanteras separat. Pga osäkerheter, heterogeniteter och kanske främst pga av dess kortlivade klimateffekt. Mvh Daniel Skickat från min Galaxy -------- Originalmeddelande -------- Från: Jörgen Larsson Datum: 2021-09-15 16:45 (GMT+01:00) Till: "Vinnovaflyg (vinnovaflyg at lists.chalmers.se)" Ämne: [Vinnovaflyg] Miljömålsberedningens möte om flyg imorgon Jag glömde att nämna detta möte. Nedan är de frågor som de vill ta upp. Jag tror bara att det är öppet för de som är sk experter till utredningen. Jonas Å är ju det, kanske någon mer av er? Om någon annan gärna vill vara med så kan jag fråga om det är OK. Det är på Zoom imorgon 13.00-16.30 Om du har tankar om nedanstående så maila dem gärna. /Jörgen Tack för att ni har anmält er till Miljömålsberedningens sekretariats workshop om flygets klimatpåverkan! Vi ser fram emot att träffa er. Förbered er gärna inför workshopen genom att fundera igenom följande frågor: 1. Klimatmål: * Hur skulle ett eller flera klimatmål för flyget kunna se ut? * Vilka för- och nackdelar, synergier och konflikter ser ni på förslagen? * Vad skulle ni föredra och varför? * Med eller utan etappmål på vägen? * Bör höghöjdseffekter vara med eller hanteras separat? Här är de möjligheter som vi har identifierat: 1. Inkludera utsläpp från bunkring i Sverige till utrikes flyg i Sveriges befintliga klimatmål 2045 2. Inkludera inrikes och/eller utrikes flyg i transportmålet 2030 3. Nytt klimatmål för fossilfritt inrikes och/eller utrikes flyg 2040/2045 4. Nytt långsiktigt klimatmål för klimatpåverkan från befolkningens flygresor 2040/2045 5. Nytt mål om fossilfritt flyg inom offentlig upphandling 2040/2045 6. Nytt teknikspecifikt mål om elflyg inrikes 2040 och/eller vätgasflyg EU 2045 2. Åtgärder och styrmedel: * Vilken balans kan finnas mellan transporteffektivitet, energieffektiva flygplan, el- och vätgasflygplan samt förnybara drivmedel för att nå målet/n? * Vilka är de viktigaste aktörer som kan bidra till omställningen? Vilka hinder och möjligheter har dessa aktörer? * Vilken styrning skulle kunna bidra till att minska flygets klimatpåverkan, på kort och lång sikt? * Vilka behov finns det av förändringar och justeringar i t.ex. lagstiftning, ekonomiska styrmedel, regleringar, ansvarsområden, samarbetsformer, kunskapsförmedling, utbildning m.m.? Här är några av de styrmedel som vi har identifierat som viktiga att diskutera: * ICAO: LTAG, Corsia, standarder? * EU: LRF, fri tilldelning, energiskattedirektivet, RefuelEU Aviation, forskning? * Sverige: flygskatt, moms, reduktionsplikt, energiskatt, klimatdeklaration, flygplatsavgifter, design av flygrummet, flygledning, forskning, upphandling, tåginfrastruktur, beställarnätverk för distansarbete? Nedan finns länk för att ansluta till Skype-mötet. Det finns även instruktioner för att ansluta via webb eller telefon. /Jörgen Larsson ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Associate Professor in Sustainable Consumption patterns Chalmers University of Technology. Department of Space, Earth and Environment Phone +46 708 833370 Recent academic output: * Low-carbon senarios for long-distance travel 2060 * Potentials for reducing climate impact from tourism transport behavior * Styrmedel för hållbar matkonsumtion * Public support for aviation policy measures in Sweden * Konsumtionens klimatpåverkan - trender, mål, styrmedel (kapitel i denna rapport) * Climate footprint from Swedish residents? air travel. * International and National Climate Policies for Aviation: A review * Measuring greenhouse gas emissions from international air travel of a country?s residents. Climate calculators: * www.travelandclimate.org, www.klimatsmartsemester.se * www.flightemissionmap.org E-mail list: Flyg-och-Klimat, sign up here. -------------- next part -------------- En HTML-bilaga skiljdes ut... URL: From magnus at nilssonproduktion.se Thu Sep 16 08:50:15 2021 From: magnus at nilssonproduktion.se (magnus at nilssonproduktion.se) Date: Thu, 16 Sep 2021 08:50:15 +0200 Subject: [Vinnovaflyg] =?utf-8?b?TWlsasO2bcOlbHNiZXJlZG5pbmdlbnMgbcO2dGUg?= =?utf-8?q?om_flyg_imorgon?= In-Reply-To: References: <3b6f998197994cce8051d5581d1ec31a@chalmers.se>

Message-ID: Very good point. Den tar vi med. Magnus 16.09.2021 08:42 skrev Anneli Kamb: > Hej, > > Jag är inte heller med. Men en viktig fråga är hur Naturvårdsverket ska > kunna fortsätta följa upp svenska befolkningens flygutsläpp. De är > beroende av Swedavias samarbete i den metod vi har utvecklat. De anser > ju att mycket av deras statistik är affärshemligheter. Finns det > möjligheter att styra Swedavias uppdrag som statligt bolag, så de delar > med sig av data som är avgörande för miljöuppföljning eller liknande? > > Med vänlig hälsning, > > Anneli > > From: Vinnovaflyg on behalf of > Daniel Johansson > Date: Wednesday, 15 September 2021 at 17:17 > To: Jörgen Larsson , "Vinnovaflyg > (vinnovaflyg at lists.chalmers.se)" > Subject: Re: [Vinnovaflyg] Miljömålsberedningens möte om flyg imorgon > > Hej, > > Jag är inte med, men vill bara påpeka, att om jag var med så skulle jag > argumentera för att höghöjdseffekter bör beaktas, men hanteras separat. > Pga osäkerheter, heterogeniteter och kanske främst pga av dess > kortlivade klimateffekt. > > Mvh > > Daniel > > Skickat från min Galaxy > > -------- Originalmeddelande -------- > > Från: Jörgen Larsson > > Datum: 2021-09-15 16:45 (GMT+01:00) > > Till: "Vinnovaflyg (vinnovaflyg at lists.chalmers.se)" > > > Ämne: [Vinnovaflyg] Miljömålsberedningens möte om flyg imorgon > > Jag glömde att nämna detta möte. Nedan är de frågor som de vill ta upp. > Jag tror bara att det är öppet för de som är sk experter till > utredningen. Jonas Å är ju det, kanske någon mer av er? Om någon annan > gärna vill vara med så kan jag fråga om det är OK. Det är på Zoom > imorgon 13.00-16.30 > > Om du har tankar om nedanstående så maila dem gärna. > > /Jörgen > > Tack för att ni har anmält er till Miljömålsberedningens sekretariats > workshop om flygets klimatpåverkan! Vi ser fram emot att träffa er. > > Förbered er gärna inför workshopen genom att fundera igenom följande > frågor: > > 1. Klimatmål: > > * Hur skulle ett eller flera klimatmål för flyget kunna se ut? > * Vilka för- och nackdelar, synergier och konflikter ser ni på > förslagen? > * Vad skulle ni föredra och varför? > * Med eller utan etappmål på vägen? > * Bör höghöjdseffekter vara med eller hanteras separat? > > Här är de möjligheter som vi har identifierat: > > * Inkludera utsläpp från bunkring i Sverige till utrikes flyg i > Sveriges befintliga klimatmål 2045 > * Inkludera inrikes och/eller utrikes flyg i transportmålet 2030 > * Nytt klimatmål för fossilfritt inrikes och/eller utrikes flyg > 2040/2045 > * Nytt långsiktigt klimatmål för klimatpåverkan från befolkningens > flygresor 2040/2045 > * Nytt mål om fossilfritt flyg inom offentlig upphandling 2040/2045 > * Nytt teknikspecifikt mål om elflyg inrikes 2040 och/eller vätgasflyg > EU 2045 > > 2. Åtgärder och styrmedel: > > * Vilken balans kan finnas mellan transporteffektivitet, > energieffektiva flygplan, el- och vätgasflygplan samt förnybara > drivmedel för att nå målet/n? > * Vilka är de viktigaste aktörer som kan bidra till omställningen? > Vilka hinder och möjligheter har dessa aktörer? > * Vilken styrning skulle kunna bidra till att minska flygets > klimatpåverkan, på kort och lång sikt? > * Vilka behov finns det av förändringar och justeringar i t.ex. > lagstiftning, ekonomiska styrmedel, regleringar, ansvarsområden, > samarbetsformer, kunskapsförmedling, utbildning m.m.? > > Här är några av de styrmedel som vi har identifierat som viktiga att > diskutera: > > * ICAO: LTAG, Corsia, standarder... > * EU: LRF, fri tilldelning, energiskattedirektivet, RefuelEU Aviation, > forskning... > * Sverige: flygskatt, moms, reduktionsplikt, energiskatt, > klimatdeklaration, flygplatsavgifter, design av flygrummet, > flygledning, forskning, upphandling, tåginfrastruktur, beställarnätverk > för distansarbete... > > Nedan finns länk för att ansluta till Skype-mötet. Det finns även > instruktioner för att ansluta via webb eller telefon. > > /Jörgen Larsson > > ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- > > Associate Professor in Sustainable Consumption patterns > > Chalmers University of Technology. Department of Space, Earth and > Environment > > Phone +46 708 833370 > > Recent academic output: > > * Low-carbon senarios for long-distance travel 2060 [1] > * Potentials for reducing climate impact from tourism transport > behavior [2] > * Styrmedel för hållbar matkonsumtion [3] > * Public support for aviation policy measures in Sweden [4] > * Konsumtionens klimatpåverkan - trender, mål, styrmedel (kapitel i > denna rapport [5]) > * Climate footprint from Swedish residents' air travel. [6] > * International and National Climate Policies for Aviation: A review > [7] > * Measuring greenhouse gas emissions from international air travel of a > country's residents [8]. > > Climate calculators: > > * www.travelandclimate.org [9], www.klimatsmartsemester.se [10] > * www.flightemissionmap.org [11] > > E-mail list: Flyg-och-Klimat, sign up here [12]. Links: ------ [1] https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1361920921003084 [2] https://www.tandfonline.com/doi/citedby/10.1080/09669582.2020.1855436?scroll=top&needAccess=true [3] http://www.sustainableconsumption.se/wp-content/uploads/sites/34/2020/06/StyrmedelForHallbarMatkonsumtion.pdf [4] https://www.tandfonline.com/doi/citedby/10.1080/14693062.2020.1759499?scroll=top&needAccess=true [5] https://cfk.gu.se/publikationer/konsumtionsrapporten [6] https://research.chalmers.se/publication/508693 [7] http://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/14693062.2018.1562871 [8] http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0195925517303116 [9] http://www.travelandclimate.org/ [10] http://www.klimatsmartsemester.se/ [11] http://www.flightemissionmap.org/ [12] https://lists.chalmers.se/mailman/listinfo/flygochklimat -------------- next part -------------- En HTML-bilaga skiljdes ut... URL: From kamb at kth.se Thu Sep 16 10:05:40 2021 From: kamb at kth.se (Anneli Kamb) Date: Thu, 16 Sep 2021 08:05:40 +0000 Subject: [Vinnovaflyg] Rymdturism Message-ID: Den här utvecklingen har jag blandade känslor inför. Det är såklart en teknisk framgång, otroligt häftigt, men är inte det här höjden av de rikas osmakliga konsumtion? Vad är utsläppen för en sån här resa? Kommer det bli en egen kategori i det långväga resandet? Eller är det här elektrobränslena kommer in? Antar att det skulle vara en liten extra kostnad i sammanhanget. Första civila turisterna till rymden för tre dagars färd https://omni.se/forsta-civila-turisterna-till-rymden-for-tre-dagars-fard/a/Wj7aAK -------------- next part -------------- En HTML-bilaga skiljdes ut... URL: From jonas.nassen at chalmers.se Thu Sep 16 10:16:32 2021 From: jonas.nassen at chalmers.se (=?utf-8?B?Sm9uYXMgTsOkc3PDqW4=?=) Date: Thu, 16 Sep 2021 08:16:32 +0000 Subject: [Vinnovaflyg] Rymdturism In-Reply-To: References: Message-ID: <5740b6bce85140448ef7d7fa2faf9781@chalmers.se> 200-300 ton CO2 för fyra personer: https://www.theguardian.com/science/2021/jul/19/billionaires-space-tourism-environment-emissions Ett möjligen förmildrande perspektiv är väl att det troligtvis inte är så mycket per spenderad krona. /Jonas From: Vinnovaflyg On Behalf Of Anneli Kamb Sent: den 16 september 2021 10:06 To: Vinnovaflyg (vinnovaflyg at lists.chalmers.se) Subject: [Vinnovaflyg] Rymdturism Den här utvecklingen har jag blandade känslor inför. Det är såklart en teknisk framgång, otroligt häftigt, men är inte det här höjden av de rikas osmakliga konsumtion? Vad är utsläppen för en sån här resa? Kommer det bli en egen kategori i det långväga resandet? Eller är det här elektrobränslena kommer in? Antar att det skulle vara en liten extra kostnad i sammanhanget. Första civila turisterna till rymden för tre dagars färd https://omni.se/forsta-civila-turisterna-till-rymden-for-tre-dagars-fard/a/Wj7aAK -------------- next part -------------- En HTML-bilaga skiljdes ut... URL: From kamb at kth.se Thu Sep 16 10:35:47 2021 From: kamb at kth.se (Anneli Kamb) Date: Thu, 16 Sep 2021 08:35:47 +0000 Subject: [Vinnovaflyg] Rymdturism In-Reply-To: <5740b6bce85140448ef7d7fa2faf9781@chalmers.se> References: <5740b6bce85140448ef7d7fa2faf9781@chalmers.se> Message-ID: Hmm.. ja det kanske är förmildrande. Men är man mångmiljardär så kanske inte ens en sån här utgift kan begränsa den övriga konsumtionen. Med vänlig hälsning, Anneli From: Jonas Nässén Date: Thursday, 16 September 2021 at 10:16 To: Anneli Kamb , "Vinnovaflyg (vinnovaflyg at lists.chalmers.se)" Subject: RE: Rymdturism 200-300 ton CO2 för fyra personer: https://www.theguardian.com/science/2021/jul/19/billionaires-space-tourism-environment-emissions Ett möjligen förmildrande perspektiv är väl att det troligtvis inte är så mycket per spenderad krona. /Jonas From: Vinnovaflyg On Behalf Of Anneli Kamb Sent: den 16 september 2021 10:06 To: Vinnovaflyg (vinnovaflyg at lists.chalmers.se) Subject: [Vinnovaflyg] Rymdturism Den här utvecklingen har jag blandade känslor inför. Det är såklart en teknisk framgång, otroligt häftigt, men är inte det här höjden av de rikas osmakliga konsumtion? Vad är utsläppen för en sån här resa? Kommer det bli en egen kategori i det långväga resandet? Eller är det här elektrobränslena kommer in? Antar att det skulle vara en liten extra kostnad i sammanhanget. Första civila turisterna till rymden för tre dagars färd https://omni.se/forsta-civila-turisterna-till-rymden-for-tre-dagars-fard/a/Wj7aAK -------------- next part -------------- En HTML-bilaga skiljdes ut... URL: From jorgen.larsson at chalmers.se Thu Sep 16 16:48:02 2021 From: jorgen.larsson at chalmers.se (=?iso-8859-1?Q?J=F6rgen_Larsson?=) Date: Thu, 16 Sep 2021 14:48:02 +0000 Subject: [Vinnovaflyg] =?iso-8859-1?q?Inspel_till_milj=F6m=E5lsberedninge?= =?iso-8859-1?q?n_om_flyg?= Message-ID: <1da1949043bb4ff3997534b79c0d730e@chalmers.se> Jag tänkte skicka in lite skriftlig feedback efter dagens möte. Vill du vara med och fylla på lite? Skriv i så fall in här senast på måndag: https://docs.google.com/document/d/1NsilQVuBbkPyOJS_fvmmOU8cs6qGJC038LeXQ1D_who/edit Bifogar deras bilder /Jörgen Larsson ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Associate Professor in Sustainable Consumption patterns Chalmers University of Technology. Department of Space, Earth and Environment Phone +46 708 833370 Recent academic output: * Low-carbon senarios for long-distance travel 2060 * Potentials for reducing climate impact from tourism transport behavior * Styrmedel för hållbar matkonsumtion * Public support for aviation policy measures in Sweden * Konsumtionens klimatpåverkan - trender, mål, styrmedel (kapitel i denna rapport) * Climate footprint from Swedish residents' air travel. * International and National Climate Policies for Aviation: A review * Measuring greenhouse gas emissions from international air travel of a country's residents. Climate calculators: * www.travelandclimate.org, www.klimatsmartsemester.se * www.flightemissionmap.org E-mail list: Flyg-och-Klimat, sign up here. -------------- next part -------------- En HTML-bilaga skiljdes ut... URL: -------------- next part -------------- A non-text attachment was scrubbed... Name: Workshop flygets klimatpåverkan.pdf Type: application/pdf Size: 996482 bytes Desc: Workshop flygets klimatpåverkan.pdf URL: